莱茵河滨的工业脉搏开云体育，正变得苍老。

歇工仍在不时。

德国腓特烈港，6000 名职工举着"咱们要责任，不要斥逐费"的标语涌向采埃孚总部大楼，高喊标语反对裁人筹谋。团结时候，施韦因富特的 4500 名工东谈主和萨尔布吕肯的近 2000 名职工也走上街头。

德国《经济周刊》报谈称，采埃孚职工对采埃孚不竭层抒发了激烈不悦，大怒如激流般流泻而出，甚而高喊，"董事会下台！董事会下台！"

于今，这场席卷德国汽车零部件巨头的抗议风暴，共有突出 1.2 万名职工参与，遮盖采埃孚在德国的多个中枢坐褥基地，成为德国汽车产业比年来限制最大的劳工活动之一。

在一声声高喊里，在一张张标语中，德国汽车工业的荣光，正在资格严重的拉扯。功劳簿写满了过往光芒的巨头们，在财务压力与职工权利的拉锯战中，飘飖无序。

歇工，因为"不赢利了"

关连德国汽车工业的歇工抗议，握续了很久。前有群众汽车职工抗议工场关闭，后有采埃孚让董事长下课。

这次，采埃孚抗议的径直导火索，是不竭层条目职工毁灭全年薪酬的 25% 至 30%，具体法子包括镌汰工时、取消奖金、削减福利等。

紧缩政策和裁人筹谋，让职工们忧心忡忡。关联词，让歇工讨厌推向飞腾的是，采埃孚筹谋到 2028 年底在德国裁减多达 1.4 万个岗亭，非凡于德邦原土四分之一的责任岗亭。

缩减如斯多的岗亭，唯唯一个原因，"不赢利了"。这家曾全球排行前三的汽车零部件巨头，如今深陷财务危急。

本年上半年的财报，各式数据都写了三个大字，"不乐不雅"，除了电子与高档驾驶接济系统（ADAS）部门销售额同比高潮 1.5% 之外，其余 6 大业绩部销售均呈现不同进度的下滑，突显出采埃孚在应付挑战时所靠近的窘境。

本年上半年，采埃孚销售额为 197 亿欧元，较去年同期的 220 亿欧元下落 10.3%；息税前利润同比下落 42% 至 3.67 亿欧元；息税前利润率从去年同期的 2.9% 降至 1.9%；净赔本达 1.95 亿欧元。

其中，电动化能源总成部门销售额同比下落 6.3%，乘用车底盘业绩部销售额大降 26.9%；被迫安全系统部门销售额也出现 2.4% 的下滑，商用车处罚决策、工业时间和售后市集部门也均出现下滑。

"全球汽车产量停滞不前、电动汽车推行乏力以及好意思国关税政策激发的不深信性，均导致销售额下滑和资本上升。咱们正在入辖下手处罚这些问题，并加速鼓吹重组筹谋。"采埃孚首席实行官柯皓哲示意。

从过往的财报数据看，转动在 2024 年。

2023 年盈利 1.26 亿欧元，2024 年由盈转亏，像一记重锤砸在采埃孚身上。营放松水 11%，净利润从昨年微利 1.3 亿欧元，径直形成净赔本 10.2 亿欧元。这灾祸的财务弘扬，背后是为电动车订单放缓，大额并购留住的 100 亿欧元债务，还有欧盟关税政策等冲击。

当年十年，采埃孚净欠债从 2.79 亿欧元飙升到 104.7 亿欧元，每年利息开销就高达 5.75 亿欧元。去年 12 月 30 日，评级机构穆迪晓示将采埃孚债券评级下调至投契级的 Ba2 级。

为了省钱，采埃孚不得不袭取裁人、降薪、镌汰工时、取消一次性奖金、削减超尺度福利等法子，进行精炼开支。此外，采埃孚还制定了改日数年内精炼 60 亿欧元、销售陈诉率需升迁至 6％~8％的宗旨。

柯皓哲示意，"咱们的宗旨是减少债务……两年前咱们就运转踏上转型之路。"

歇工，由此而起。

多个"救命"选项

裁人是一步一步试探的，在试探和拉扯中，职工的热诚被推到了高点。

在 2024 年 10 月底，采埃孚就已晓示，施韦因富特工场的产能超出需求 10%，这非凡于约 650 个全职岗亭。其时，公司发言东谈主就对媒体示意，"咱们不会对面前局势的可能效果进行臆想。"而且强调，公司已准备好重启谈判。

谈判的技巧，是"通过镌汰责任时候"，如斯一来，资本获得了诽谤。不仅施韦因富特的职工受到责任时候镌汰的影响，本年 5 月在腓特烈港总部为约 2800 名职工镌汰了责任时候，从每周 35 小时减少到 32.5 小时，6 月起减少到每周 31.5 小时。

在缩减工时，把柄市集需求谐和产能的同期，采埃孚泄露，要在德邦原土除掉最多 1.4 万个岗亭，当今公司已削减 1.12 万名全职职工，另有 4700 东谈主签署了部分退休公约或行将退休。

更令东谈主担忧的是，不竭层已不再排斥强制裁人的可能，其中电驱动业绩部甚而传出被合座拆分或出售的筹谋，可能波及多达 3 万名职工。

筹谋号称激进。

其中，拆分，是实现采埃孚降本增效筹谋的中枢技巧，固然，采埃孚从未公开证实过分拆电驱动业绩部的筹谋。关联词，柯皓哲去年就在尝试寻找买家，已是公开的无边。

怎么，无东谈主接盘。

于是，合座出售、引入投资伙伴、分拆孤苦上市、从业绩部中剥离传统业务，等迢遥"救命"的选项都被摆在了餐桌上。

把柄采埃孚的计谋谐和不错得知，电驱动业绩，孝敬了全集团四分之一的营收，却因市集遇冷营收下滑。被迫安全业绩部，固然盈利智商强，但被视为非中枢业务，也诡计剥离。

据悉，采埃孚仍是完成了被迫安全时间部门 ZF Lifetec 的剥离，使其成为孤苦公司运营。同期，正在评估电子与高档驾驶接济系统（ADAS）部门的计谋选项。采埃孚承认，这些法子固然苦处，但让公司领有了更多活泼性。

"咱们瓦解，这触及一些贫困的决定。"柯皓哲示意。

关于采埃孚的计谋谐和，职工对此提倡了异议，并给了柯皓哲灵魂之问。"要是你把电驱动都卖掉了，还谈什么转型？"

意在言表，在转型计谋里，采埃孚只会"优化资本"吗？工会组织示意，应通过再培训等形势匡助职工符合转型，而不是粗拙地裁人。

柯皓哲讲明注解："电驱传动时间业绩部需要一项针对性的重组筹谋，以重回发展轨谈。"工会强调，职工但愿在改日的电动汽车产业链中占有方寸之地，而不是成为"被优化掉的资本"。

当今，施韦因富特工场的筹谋，不管是坐褥如故研发，都莫得对电动 mobility 的开心。

是以，感受不到改日的职工，皆聚在采埃孚总部大楼，高喊，"董事会下台！董事会下台！"

找出息，"向东看"

采埃孚裁人，并非个例。

统统这个词欧洲汽车供应链都靠近着同样的形式。提起裁人手术刀的供应商巨头，包括佛瑞亚集团、大陆集团、博世、舍弗勒、法雷奥等等。

关联词，从采埃孚裁人歇工事件里，再次折射出一个无法疏远的试验，德国汽车工业，用了 130 多年打造的"制造业王冠上的明珠"，正在荣光渐暗，莱茵河滨的工业脉搏正变得苍老。

或者数一下，德国汽车工业链条里的变化，都写满了"十字街头上的转型阵痛"几个字。群众集团第一次研讨关闭德邦原土工场，采埃孚、博世等零部件巨头裁人超 2.5 万东谈主，德国电动汽车协会（BEM）宣告收歇，等等。

此外，把柄德国工商大会访问，预测本年约 44% 的汽车制造企业景色将进一步恶化。把柄上半年财报来看，德国中枢制造商，良马、飞驰、群众等车企上半年利润大都下滑。

其中，良马财报自大，2025 年上半年，集团收入同比下落 8.2%，净利润下滑 29%。飞驰上半年净利润从去年同期的约 61 亿欧元"腰斩"至约 27 亿欧元。群众集团 2025 年上半年销售收入同比下落 0.3%。

英国《金融时报》报谈，德国三大汽车制造商本年的现款流或将共计减少约 100 亿欧元。全球汽车坐褥停滞、电动化鼓吹缓缓、好意思国关税政策带来的不深信性。

这些要素共同导致了销售额下落和资本上升的双重压力，也折射出传统巨头们在多重深层挑战的交汇效应，成为一声声咨嗟，回荡在莱茵河上。

德国汽车供应链凹凸游的窘境，源于对燃油车时间的深度依赖。因为，期间之变，在燃油车期间成就的"发动机 - 变速箱 - 底盘时间"的体系，正在"电板 - 电机 - 电控"新时间取代。

德国东谈主，想要复制在燃油车期间的告捷，就要对 130 余年的造车经过进行全面反想。群众集团 CEO 奥利弗 · 布鲁姆坦言："咱们正在输掉改日，因为咱们还在为当年买单。"

反想的经过，是阵痛的。就像柏林街头的抗议标语写着："咱们不要电动化，咱们要责任。"这个曾以精密制造驰名的国度，制造业岗亭空白率跌至 2009 年以来最低点。

除了全球裁人，降本增效之外，德国车企巨头们还把主意看向了大洋的此岸，包括飞驰、良马、群众，也包括博世、采埃孚，都把"向东看"当成一条出息。

向东看，宗旨地在中国。

"汽车行业的改日在中国。"德国泰斗汽车经济学巨匠费迪南德 · 杜登赫费尔示意。一位中国汽车工程师写谈："咱们不再需要德国的时间图纸，因为咱们仍是画出了我方的改日。"

群众集团强调，将通过软件、电板等重要时间边界的合作，强化中国市集的永远增长后劲。群众集团董事会主席奥博穆将中国称之为群众集团的"健身中心"。

无独到偶，把中国当健身中心的不单是是群众。在本年 7 月份与蔚来的连络居品发布会，采埃孚上示意："对采埃孚而言，中国等于咱们的‘健身房’。咱们不错用中国速率开展业务。"

不外，"中国速率" ，能否让采埃孚走出危急，未可知。毕竟，自动驾驶前沿时间，对采埃孚而言是一门赔本营业。采埃孚监事会成员也坦言，"所谓中国的资本上风，咱们从未信得过领有过。"

关联词，期间不行逆转。不管是德国汽车制造商，如故零部件巨头，都但愿从转型的峭壁边上得以自救，"东"山再起。德国总理默茨也在演讲中，发起大叫。

"咱们必须像 1990 年融合那样，再次和解起来。"

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