开yun体育网本年各车队的赛车圈速提高得尽头赫然-开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口

轮胎退换与性能提高

倍耐力说本年各个车队的圈速提高向上了他们的预期，不外他们对2024款轮胎的全体发达已经挺惬意的。好多车迷皆在问，为什么在相易的法规下，倍耐力每年皆要退换轮胎的结构和配方。其实主若是为了均衡性能和安全，尤其是因为每年下压力皆在增多，这对轮胎的条款也越来越高。

跟着轮胎性能的不停提高，本年各车队的赛车圈速提高得尽头赫然，以致超出了车队和倍耐力我方的预期。这不仅是因为法规相对矫健，还因为好多车队运转解锁了地效底板的后劲。在赛季的临了一站排位赛中，诺里斯在训诲赛中的最快单圈期间是1分23秒517，只比昨年维斯塔潘创下的杆位收成1分23秒455慢了0.062秒，而这个期间比昨年勒克莱尔在训诲赛中创下的最快圈速1分24秒809快了快要1.3秒。

F1赛车下压力增多

倍耐力的F1首席工程师西蒙·贝拉说，目前的赛车产生的下压力比预期的大好多，对轮胎的压力也更大。尽头是迈凯伦车队，他们的发展让情况变得跟往常不太同样了。这也就意味着来岁的倍耐力轮胎要承受更大的下压力。

从本年和昨年的杆位收成来看，这个变化尽头赫然。如果不探求赛说念布局、路面材质和雨天这些稀奇情况，本年的杆位圈速比昨年快了粗略1.092秒。如果按每圈90秒来算，本年的赛车平均比昨年快了1.21%傍边。

圈速或再提高0.7%

天然本年赛车的圈速提高很赫然，但贝拉不细目前个赛季还能提高几许。不外，到了11月底，从各个车队的模拟情况来看，来岁的圈速至少还能再提高0.7%。

轮胎结构退换与战略变化

他同期也提到，倍耐力会抓续顾惜下压力增多带来的风险。按照贝拉的说法，2025款轮胎会在结构上作念一些退换，主若是为了提高耐用性。他还说，来岁不会再像2023赛季那样开yun体育网，在赛季中期推出升级版轮胎，这么不错保证每支车队对轮胎的符合智商在总计这个词赛季皆保抓一致。