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家喻户晓，汽车是日本的紧要解救产业，昔日二十多年里日系车企紧紧把捏着全球销量第一的宝座。

按前一阵刚公布的数据，2025年中国车企全球销量来到了约2700万辆，奏效逆袭日本车企的近2500万辆，突破了后者的不败金身。

尤其是在一些关节阛阓，比如昔日被日系车企视作“后花坛”的东南亚，这几年也因中国车企大举出击，销量节节下滑。

（图：日经新闻外交媒体推文）▼

诚然日本在东南亚倍感压力，但它们失之东隅，在好意思系品牌的大本营北好意思阛阓大杀四方。

日系品牌顶着特朗普关税大棒，25年御三家丰田、本田、日产在好意思国阛阓销量迎来逆势高涨。丰田靠着原土和好意思国阛阓，以1130万辆的获利联接第六年景为全球最大车企。

旧年全年，丰田对好意思国阛阓出口量高达61.5万辆，暴涨14.2%。全球多个阛阓猛跌的日产，也在好意思国卖出了92.6万辆，算是少有的增量阛阓了。

（图：特朗普简直外交账号推文）▼

并吞下前段时辰，特朗普在社媒上文告，认真批准在好意思国分娩小型汽车，还说这种车价钱实惠、安全、省油。

沟通到这段话是特朗普访日回想发的，也许是在日本的时候，就认为这种日系小车很可以。

不光是新车，日系品牌的二手车在北好意思车市也十分受追捧。近两年，老好意思何处的耗尽者倏得发掘出了一类日系小车，给心爱大皮卡、大SUV的他们掀开了一个新天下。

小小的也挺可人

这两年，被老好意思耗尽者迷上的日系小车长这样（下图右侧）：

（图：YouTube）▼

这其实是一种日本阛阓的特质车型，日语叫“軽自動車”，用英语说便是K-Car/Kei Car。这车跟我们国度的“四轮老翁乐”如故很不相通的，可以上牌正当起程行驶，思开也得正经八百有驾照。

K-Car的规格受日本国法的严格为止，长宽高不得跳动3.4×1.48×2米，发动机排量则不大于0.66升。这种小车在购置费、税率上，比一般的乘用车要低，也不彊制条目车主提供车位发挥。

以至K-Car的车牌王人不相通，非营运的K-Car车牌是黄底黑字，营运的则是黑底白字；而一般车辆则是白底绿字和绿底白字。

比如日本卖得最火的K-Car——本田N-BOX，最低配的版块售价是174万日元（不含税），约合东说念主民币不到8万块钱。这价钱诚然比我们这边的“剁椒鱼头”小电车贵不少，但在日本仍是算是十分低了。▼

提及K-Car的历史，还要从二战刚完了那会儿提及。资历了战斗本领的“去城市化”以后，彼时的日本可以说是一穷二白，全球只可买得起小摩托。

49年日本政府签订国法，轨则了K-Car的三围尺寸和发动机排量。这种低一级规格的车型价钱对世俗老庶民相称有眩惑力，制造门槛也更低，让一些昔日没造过车的企业也能快速上手。

几十年畴昔本这几个车企把K-Car玩出了花，车型也不再仅限于小面包车。早年就有“平成ABC”的说法，其实便是三款提醒性能K-Car——马自达AZ-1、本田BEAT、铃木Cappuccino。▼

铃木Cappuccino曾在动漫《头笔墨D》内部露过脸：700公斤露面的车重、63匹马力的发动机加上超等小的尺寸，在剧集里给主东说念主公变成了不小辛勤，可见其提醒性能如故挺可以的。

铃木Cappuccino，小小的

（图：octane-magazine）▼

此次被老好意思耗尽者心爱上的，其实是K-Car内部带货斗的小货车版块。老好意思耗尽者倏得发现，一辆九十年代日本分娩的斯巴鲁Sambar小货车果然只须5千多刀，属实是掀开了一个新天下。

某二手网站上斯巴鲁Sambar报价▼

田主家也没多余粮啊

为啥老好意思心爱上了K-Car，最径直的原因便是刻下好意思国汽车阛阓上新车越来越贵。这话不是我应答编的，是少见据当作依据的。

（图：CNBC）▼

笔据好意思国CNBC的数据，19年好意思国阛阓上起售价低于2.5万好意思元的车型还有27个，到了24年就只须6款；售价跳动6.5万好意思元的车型，也从19年的75个飙升到110个。

这背后的一个原因，是这两年好意思国车企过度追求盈利而非销量，渐渐砍掉了追求性价比的走量廉价车型，专注于价钱较高的皮卡和SUV。

推测看到这儿，好多东说念主会苦恼了——不是王人说老好意思汽车贼低廉吗？你看阿谁福特F-150大皮卡，官网上最低配提议零卖价才3万8千刀（不含税），就能买那么大一车。

F-150白金版▼

要这样说也没错，不外更多的如故告白学的魔力。起价3万8千刀的福特F-150，便是纯纯的“丐中丐”，只须单排座两车门，发动机亦然“小排量”2.7升V6。车里内饰到处纯纯的好意思式大硬塑料，就连车轮毂王人是钢的。

这是低配的F-150，多了后排座和后排小车门

（图：YouTube）▼

你要说哎不合啊，这售价怎么比官网上给的贵？事实上还的确这样，一些好意思国这边的耗尽者反应，经销商的报价要比官网上列出来的提议零卖价贵。

要思让车看上去像点形势，比如四车门、能坐成年东说念主的后排座啥的，很容易车价就上到5万好意思元了，这样搞，便是田主家也没多余粮啊。

笔据彭博社的报说念，老好意思何处新车的平均售价仍是来到了5万好意思元，为了买车7、8年这样的超始终贷款也渐渐成为常态。

这就意味着刻下若是买辆5万好意思元的新车，每月车贷这一块就得还800到1000好意思元，这就压力山大了。

常听“斩杀线”故事的网友详情王人知说念，老好意思东说念主民掉进斩杀线的一个紧要原因，便是因为某些原因导致车贷能够房贷过时，银行把车子屋子给收走了。

那新车贵，我去买二手车不行吗？事实上新车加价，二手车当然莫得不加价的好奇，王人比疫情和关税战之前高涨了很大一笔。

问题是老好意思那地点，东说念主没车就等于没腿，必须得有车的情况下，好多东说念主于是就瞄上了日本“老翁乐”——K-Car。

藤原豆腐店好意思国分店▼

竟能如斯合适

老好意思何处东说念主的生存民风，跟我们如故很不相通的。他们通常需要在周末开车买一大堆吃的使的用的，装车里一股脑带回家，这便是为啥大SUV、大皮卡在何处流行。

由于东说念主工费巨贵，是以买个家电、产物、建材啥的，就得我方思辙往家里运。若是那种大农村、大农场，还需要大皮卡装多样东西干农活儿。

效果老好意思倏得发现，K-Car干这些活儿还王人能胜任。诚然K-Car车尺寸很小，但货斗尺寸却少量儿也不比大皮卡小。350公斤的承载质地诚然不算多，但一般来说也够用了。

看着有点滑稽，但透顶没问题

（图：YouTube）▼

关于老好意思何处拉胯的基建，K-Car货车版也有四驱版块可供选拔，走个烂路也没问题。更别说日系车皮实耐用油耗低，维修看重也王人低廉，老好意思开着王人说好。

皮卡能开，K-Car也能开▼

那么问题来了，为啥不成从日本入口全新的K-Car，新车也没若干钱，而是要去淘二手货呢？

因为K-Car算是一种日本“特供”的车型，不合适好意思国联邦车辆安全尺度与排放尺度，因此只可走“二十五年豁免”这样个擦边球进到好意思国阛阓。

所谓“二十五年豁免”，节略说便是分娩日历距今跳动二十五年的汽车，可以免受任何好意思国车辆国法法律的为止，正当办理手续上车牌在路上行驶。

好意思国耗尽者之是以选拔二手K-Car，说到底如故经济大环境不好，专家生存不易，这两年新车价钱飙涨，背负不起的东说念主越来越多了。

参考贵寓

1、《2025年前三季度好意思国最畅销车型排名榜：福特F系列登顶》

2、《机构：2025年好意思国新车销量达1620万辆，同比增长2.4%》

3、《USA 2025. Best Selling Cars Ranking – The Top 100》

4、《通用全球调回72.1万辆汽车 多款V8发动机车型中招》

封面：shutterstock

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