破钞日报网讯(记者 丁新伟)近日，记者接到痕迹称，由中铁十七局一公司、四公司精雅施工的西渝高铁康渝段十三标段，存在“锁脚锚杆长度不及；系统锚杆和前置小导管没按遐想图纸施工，数目、密度及深度严重缩水等情况，存在偷工减料”等安全问题。

对此，破钞日报记者在采访造访进程中，却遇到施工方中铁十七局相干单元的连络东说念主员“踢皮球”。

痕迹响应：形状存在诸多安全问题

记者接到痕迹响应称，西渝高铁康渝段十三标段存在“锁脚锚杆长度不及；系统锚杆和前置小导管没按遐想图纸施工，数目、密度及深度严重缩水，存在偷工减料”等诸多问题。

痕迹内容清楚，在贞洁施工进程中，施工方中铁十七局一公司、四公司对贞洁质地及施工安全起进犯作用的系统锚杆，在施工中要么不作念，要么量不及，要么长度不够；仅在需要拍视频送检或是有指导搜检时才会按条目施工，大批锚杆未按图纸深度施工即被截断或平直转卖；本应在爆破前起固定围岩的前置小导管，被施工方觉得完全是不错不详的“富饶章程”，施工方对遐想图纸过错转换，为追求“利益最大化”，前置小导管基本不作念，即使遇到指导搜检，也照样不按图纸条目施工，小导管注浆等步调平直不详；锁脚锚杆多数深度打不到遐想条目……

记者造访：相干单元“踢皮球”

2025年3月，记者前去采访精雅该标段的中铁十七局一公司、四公司，相干单元却三缄其口。关于记者的采访接洽，中铁十七局一公司一位自称该公司党委布告的张姓东说念主员示意，“十足按图纸施工，要思现场检测和采访，必须获取集团公司批准。”而自称赵新刚的中铁十七局四公司精雅东说念主，在记者忽视的但愿到施工现场稽查是否存在以上问题时，平直赐与拒却。当记者忽视可否通过仪器扫描或破检的形貌，以细目响应的相干情况是否属及时，赵新刚示意，“第一我方是基础部门的小指导，莫得接纳采访的职权，第二针对你忽视的质地问题，咱们这里皆是按照施工条目来作念的，何况还有各个职能部门的严格把关。”当记者忽视可否通过仪器扫描或破检的形貌，以讲明投诉情况演叨时，赵新刚说：“我方愿随时接纳公众及媒体记者的监督，然则要现场检测，必须要获取分公司指导或勾搭部刘勾搭长的授权方可。”当记者接洽偷工减料是否涉及高铁竖立十条红线时，“淌若那样十足涉及红线”，赵新钢笃信地说。关于记者但愿稽查现场施工记载等材料的条目，两公司精雅东说念主均以“需总部授权”为由，再次拒却。

随后，记者驱车前去中铁十七局勾搭部，但愿将相干情况向勾搭部响应，但勾搭部门口的东说念主脸识别门禁将记者挡在门外，记者停留许久，也无法连络上该勾搭部相干东说念主员。

无奈之下，记者又来到该勾搭部对面的中铁十七局集团西渝高铁形状司理部中心本质室，记者将相干情况向该本质室王瑞平主任响应后，他示意我方仅精雅本质室使命，莫得接纳采访的职权，让记者到对面的勾搭部去响应。记者示意莫得门禁卡无法投入，但愿其维护连络或提供勾搭部相干东说念主员电话时，王瑞平以私东说念主电话未便提供为由拒却。

后经记者与王瑞平屡次筹谋，终于在勾搭部办公楼外见到了该勾搭部办公室李主任，李主任的回复很毛糙：“莫得总部的授权，拒却提供任何数据及接纳采访。”

为了能班师开展造访，2025年4月初，记者来到了中铁十七局的太原总部，见到了自称刘(音liu)健的该局办公室主任。

随后，该主任将记者带到局办公区域外的信访室，在核实了记者提供的采访函和单元先容信后，刘(音liu)主任经过一段技术的疏浚，最终以“宣传部门东说念主员出门”为由，未能记者接纳采访。当记者示意但愿能连络其他相干指导或提供相干指导电话时，刘主任示意窝囊为力。

业内东说念主士：偷工减料会导致安全隐患

业内东说念主士示意，“锚杆和小导管是贞洁支护的中枢，偷工减料会导致围岩失稳。高铁历久动载下，隐患会呈几何级放大。”

《竖立工程质地措置条例》第二十八条明文退却偷工减料。关联词，却在内容处罚中存在力度不及的情况。以沪昆高铁为例，涉事企业仅被暂停投标1年，后仍可接续新形状。对此，有法律东说念主士觉得，应当将策略法例升级为法律条规，同期从法理层面，对私行蜕变施工图纸、偷工减料形成国度紧要工程质地隐患的单元及当事东说念主，严厉根究民事和责罚。并将这种精明于未然的“预先措置”与重特大事故后的株连根究形成类似和呼应，从而收到应有扫尾。

业内东说念主士觉得，“高铁安全不可心存‘幸运’”。从贵州贞洁渗水到山东路基缩桩，不应让同类问题反复演出。

记者在太原采访之际，中央安全坐褥巡查组第九组也在太原查察，记者将此事通过电话和短信向查察组进行了响应，巡查组相干指导称：会关怀此事并见知该单元。

划定记者发稿开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，记者弥远未接到中铁十七局对此的任何回话，本报将接续跟进此事说明。