体育游戏app平台相较于同等排量的汽油发动机-开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口
尽管到2025年，仍在使用柴油发动机的汽车品牌数目正日益减少，但在重型卡车边界，柴油发动机还是占据主导地位。柴油发动机之是以成为资料运输的聪敏之选，原因辽远，其中要道小数在于，相较于同等排量的汽油发动机，柴油发动机能产生更大的扭矩。发动机扭矩越大，能牵引的货色就越重，这使得柴油发动机自然符合最贫乏的运输任务。此外，柴油发动机的崇尚需求经常低于汽油发动机，其结构也更为简便，从而减少了可能出问题的部件数目。
关于半挂卡车而言，使用柴油发动机的另一大上风在于，其平均转速低于汽油发动机，这镌汰了发动神秘道部件的磨损进度。因此，柴油发动机的使用寿命更长，关于需要驾驶车辆行驶数十万英里的卡车司机来说，这无疑更具性价比。不仅如斯，柴油发动机的收敛也高于汽油发动机，这不仅减少了卡车的排放量，还意味着车主能在燃油上勤俭开支。更高效的卡车还能在两次加油之间行驶更远的距离。联系词，柴油并非一直是半挂卡车的唯独选拔。
鉴于柴油卡车发动机相较于汽油发动机具有如斯多的上风，不难纠合为若何今莫得半挂卡车制造商为其车辆提供汽油发动机选项。几十年来，柴油一直是卡车司机的首选燃料，尽管通用汽车曾在20世纪60年代为其重型卡车提供过汽油发动机。1961年至1965年间，该公司坐褥了一款702立方英寸的V12卡车发动机（如上图所示），但其油耗仅为每加仑3英里。这款V12发动机主要装配在半挂卡车上，但也能在一些那时的消防车上找到。致使有些农民还使用这款V12发动机来启动灌溉系统。
任何半挂卡车制造商再次推出汽油卡车发动机的可能性皆极小，但关于那些不爱重柴油能源的卡车司机来说体育游戏app平台，他们并非扫数莫得选拔。彼得比尔特（Peterbilt）和福莱纳（Freightliner）等卡车制造商提供以自然气为能源的半挂卡车，而电动卡车则是柴油卡车在短途运输中的零排放替代决议。传统半挂卡车制造商肯沃想（Kenworth）如今已领有与特斯拉半挂卡车相抗衡的居品，尽管电动半挂卡车的续航里程较短且充电基础步调有限，但在可料想的明天，柴油卡车仍很可能接续在资料运输边界占据主导地位。